전세 계약서 다운로드

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이 계약은 두 조직 간의 법적 문서이며 한 지점에서 다른 지점으로 전세되어야하는화물 또는 제품의 세부 사항을 간략하게 설명합니다. 그것은 정확한 크기, 무게와화물의 포함을 설명하고 또한 전세가 처리 될 대가로 발행 될 자금의 양을 언급한다. 전세기 회사는 고객의 모든 개별 사양을 충족하고 발송물이 제 시간에 안전하게 운송되는지 확인해야 합니다. 합의가 없는 경우, 양 당사자는 두 기관 간에 일어난 거래에 대한 법적 증거가 없으므로 문제가 법정에 회부될 경우 잃게 됩니다. 본 계약의 가장 일반적인 용도는 회사 또는 조직이 특정 제품 또는 화물을 특정 한 목적지에서 다른 목적지로 정해진 시간 내에 운송또는 운송해야 하는 경우 찾을 수 있습니다. 이 계약을 통해 전세 회사는 고객이 지정한 대로 화물을 안전하고 안전하게 운송할 수 있으며, 명시되고 상호 합의된 모든 이용 약관이 항상 충족되도록 합니다. 전세 파티의 세 가지 주요 유형이 있습니다 : 시간, 항해와 죽음과 다른 : 다음과 같은 자원은 전세 조직 과정을 안내하도록 설계되었습니다. 질문이나 추가 리소스에 대한 도움이 필요한 경우 972-580-2489로 회원 진료에 문의하십시오. 승인의 이 편지와 상호 협력 및 지원의 진술은 국가 조직과 미국의 보이 스카우트 사이의 계약에 대한 정보를 지역 조직을 제공합니다. 선박이 도착하거나 선박이 도착한 후 얼음으로 운송이 폐쇄 될 수있는 항구 또는 항구에 바인딩 될 때 선하증권 또는 전세 당에 얼음 조항이 삽입됩니다. 라이터 조항은 특정 범위의 안전 항구(예: Havre/Hamburg range)를 배출하는 포트로 표시되는 전세 파티에 삽입됩니다. 전세 당사자에 의한 의무 위반에 대해 제기 된 소송은 제독 관할권에 속합니다. 전세 약관을 위반하여 해상 유치권이 생성되는 경우 소송은 rem (즉, 선박 자체에 대한)일 수 있습니다.

[인용 필요] 전세업체는 선주와 전세기 간의 계약인 반면, 운송 계약은 화주와 운송업체 간에 있습니다. 운송업체는 선하증권, 운송 계약의 증거인 선적 화물 영수증을 발송하는 발송인을 발행합니다. (사망 헌장에서, 전세는 캐리어입니다; 시간 또는 항해 전세 선하는 것은 캐리어입니다). 이 계약을 체결하면 회사는 일반적으로 선박, 선박 또는 일종의 작은 보트를 전세 할 수 있습니다. 벙커 조항은 전세기가 선박의 벙커에 있는 모든 연료유를 수령하고 지불해야 하며, 반대로 (소유주는) 선박의 벙커에 있는 모든 연료유를 각 항구의 현재 가격으로 재인도하는 항구에서 지불해야 한다고 규정하고 있다. 선박의 재배송에 벙커에서 특정 최소 및 최대 수량에 동의하는 것이 관례입니다. OW 벙커 테스트 케이스 이후, 선박 운영자는 벙커 공급 조건이 적합한지 확인하기 위해주의를 기울여야합니다. 본 계약을 작성하려면 아래 단계에 따라 설명합니다. 전세 파티 (때로는 전세 파티)는 선주와 승객 또는화물 운송을위한 선박 또는 즐거움을위한 요트를 고용하기위한 „전세기“사이의 해상 계약입니다. 차터 파티는 트램프의 고용의 경우 상품의 운송 계약입니다.

이는 헌장 당사자가 선주 및 전세 자의 권리와 책임을 명확하고 명확하게 명시하고 그 사이의 후속 분쟁은 헌장 당사자에 구체화 된 합의 된 약관을 참조하여 법정 또는 합의 된 포럼에서 해결된다는 것을 의미합니다. „헌장 파티“라는 이름은 프랑스 헌장 파르티 또는 „분할 종이“, 즉 각 당사자가 절반을 유지되도록 중복으로 작성된 문서의 앵글리시입니다. [1] [2] 미국과 영국에서 COGSA 법규는 운송업체가 화물 소유자에게 부과하는 최소 관세에 대한 진술을 제공합니다.